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Triumph
- Geschichte
- Produkthistorie
- Weblinks
- Quelle
1. Geschichte
- 1885 Gründung der Firma Triumph Cycle Company von Siegfried Bettman und Mauritz Schulte in Coventry, England. Produziert wurden überwiegend Fahrräder.
- 1896 Gründung der deutschen Triumph-Tochter in Nürnberg: Deutsche Triumph Fahrradwerke AG (Dort wurden ab 1903 auch Motorräder produziert)
- 1902 Beginn der Produktion von Triumph-Motorrädern. Auto- und Motorradsparte trennen sich in den 1930ern.
- 1930 Namensänderung: Triumph Motor Company.
- 1936 Produktion der letzten Fahrräder, noch im selben Jahr kam der Triumph Dolomite. Verkauf der Motorradsparte, um die schweren Verluste der Autosparte abzudecken.
- 1939 Konkurs; die Namensrechte gehen an Donald Healey, zeitweise technischer Direktor der Autofabrik.
- 1940 Vollkommene Zerstörung der Fabriksanlagen im Zuge des schweren deutschen Angriffs auf Coventry im Oktober.
- 1946 Nach dem Krieg wurden die Namensrechte von der Standard Motor Company übernommen, welche im weiteren den Namen Triumph für ihren luxuriöseren und sportlicheren Produkte verwendet. Um 1960 verschwindet der Name "Standard" völlig.
- 1960 Im Dezember wurde Triumph mit einer Reihe anderer britischer Hersteller zur British Leyland Motor Corporation umfirmiert.
- 1984 Das letzte Jahr von Triumph: der Vertrieb von Fahrzeugen unter diesem Namen wurde eingestellt.
Die Markenrechte für Triumph besitzt BMW seit dem Kauf von Rover im Jahr 1994 (nach der Trennung von BMW und Rover behielt BMW die Rechte von Mini, Triumph und Riley).
2. Produkthistorie
- 10/20: 1924
- 10/25: 1925; erstes britisches Fahrzeug mit Allrad-Hydraulikbremsen (Import von Lockheed, USA)
- Super Eight: 1928
- Scorpion: 1930
- Ten: 1932; Sportausführung "Southern Cross"
- Gloria: 1933 "the smartest cars in the land": Hubraum 1.100 cm³ bis 2 Liter, 4- und 6-Zylinder, Limousinen, Cabrios, Roadster "Southern Cross", Tourer "Monte Carlo"), Coupés
- Dolomite: 1934: 8 Zylinder, 120 PS, 2 Liter, Kompressor (Nachbau Alfa Romeo (8C-Motor) 2-Sitzer Roadster : 3 Stück
- Dolomite (Serie) 1936 4 Zylinder 1.600 cm³, 6 Zylinder 2 Liter
- New Twelve: 1939, ca .50 Stück während Konkursverfahrens gebaut.
- Trimph Roadster 1800 und 2000 1947/49
- Triumph Mayflower 1950
- Triumph Renown
- TR2 : 1953 bis 1955 : 4 Zylinder, 90 PS, 2-Sitzer, Roadster, Steckscheibe : 8.636 Stück
- TR3 : 1955 bis 1957 : 4 Zylinder, 90 PS, 2-Sitzer, Roadster, Steckscheibe : 13.377 Stück
- TR3A: 1957 bis 1961 : 4 Zylinder, 90 PS, 2-Sitzer, Roadster, Steckscheibe : 58.236 Stück
- TR3B: 1962 : 4 Zylinder, 100 PS, 2-Sitzer, Roadster, Steckscheibe : 3.331 Stück
- TR4 : 1962 bis 1965 : 4 Zylinder, 100 PS, 2-Sitzer, Roadster, Design von Michelotti.
- TR4A : 1965 bis 1968 : 4 Zylinder, 105 PS, 2-Sitzer, Roadster, Starrachse hinten, Design von Michelotti.
- TR4A IRS : 1965 bis 1968 : 4 Zylinder, 105 PS, 2-Sitzer, Roadster, Einzelradaufhängung hinten, Design von Michelotti:.
- TR250 : 6 Zylinder, 100 PS, 2-Sitzer, Roadster, zwei Stromberg-Vergaser, Design von Michelotti.
- TR5 : 6 Zylinder, 150 PS, 2-Sitzer, Roadster, mechanische Einspritzanlage (Lucas), Design von Michelotti.
- TR6 : 6 Zylinder, 100 PS, 2-Sitzer, Roadster, zwei Stromberg-Vergaser, Design überarbeitet von Karman.
- TR6PI : 6 Zylinder, 150 PS, 2-Sitzer, Roadster, mechanische Einspritzanlage (Lucas), Design überarbeitet von Karman.
- TR7
- TR8
- Spitfire 4 (MK I): 1962-1964: 4 Zylinder, 1147 cm³, 63 PS, 2-Sitzer, Roadster
- Spitfire (MK II): 1964-1967: 4 Zylinder, 1147 cm³, 67 PS, 2-Sitzer, Roadster
- Spitfire (MK III): 1967-1970: 4 Zylinder, 1296 cm³, 75 PS, 2-Sitzer, Roadster
- Spitfire (MK IV): 1970-1974: 4 Zylinder, 1296 cm³, 63 PS, 2-Sitzer, Roadster
- Spitfire 1500: 1974-1980: 4 Zylinder, 1493 cm³, 71 PS, 2-Sitzer, Roadster
- GT6 (MK I): 1966-1968: 6 Zylinder, 1998 cm³, 95 PS, 2(+2)-Sitzer, Coupé
- GT6 (MK II): 1968-1970: 6 Zylinder, 1998 cm³, 104 PS, 2(+2)-Sitzer, Coupé
- GT6 (MK III): 1970-1973: 6 Zylinder, 1998 cm³, 104 PS, 2(+2)-Sitzer, Coupé
 3. Weblinks
4. Quelle
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